Symulator jest urządzeniem stacjonarnym, wyposażonym w układ ruchu o sześciu stopniach swobody i odwzorowującym funkcjonowanie samochodu ciężarowego/ciągnika siodłowego na bazie kabiny samochodu marki Mercedes Benz Actros. Jest przeznaczony do prowadzania badań, szkoleń i treningów kierowców w symulowanych warunkach ruchu drogowego.
Symulator spełnia wymagania zawarte w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 8 kwietnia 2011 roku w sprawie urządzenia do symulowania jazdy w warunkach specjalnych (Dz. U. z 2011 r., Nr 81, poz. 444).
Symulator został zmodernizowany w ramach projektu pt. „Multidyscyplinarne Centrum Badawcze Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie”, współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 (Umowa Nr RPMA.01.01.00-14-8496/17-00).
Właściwości symulatora:
- Kabina samochodu ciężarowego marki Mercedes Benz Actros
- Układ ruchu kabiny o sześciu stopniach swobody (6 DoF)
- Układ prezentacji na ekranie walcowym o poziomym polu widzenia 180o
- Trzy projektory laserowe o rozdzielczości WUXGA
- Automatyczny układ kalibracji geometrycznej
- Układ symulacji tła akustycznego
- Stanowisko instruktora (operatora)
- System monitorowania parametrów biomedycznych i środowiskowych
Możliwości symulatora:
- Symulacja jazdy w dzień i w nocy, latem i zimą, w zmiennych warunkach pogodowych, np. podczas opadów deszczu, śniegu, zamglenia, podmuchów wiatru
- Symulacja różnych rodzajów terenu, np. miasto, autostrada, teren górzysty
- Symulacja trudnych warunków środowiskowych, np. tereny pustynne, poligony
- Symulacja efektów na jezdni, np. nierówności, ubytki, kałuże, oblodzenia pasa, plamy oleju
- Symulacja pojazdów uczestniczących we wspólnym ruchu z pojazdem szkolonego/badanego kierowcy, m.in. pojazdów osobowych, ciężarowych, uprzywilejowanych, tramwajów, pociągów
- Symulacja przechodniów, w tym np. wtargnięcie pieszego na jezdnię, osoba ranna i wzywająca pomocy, osoba nietrzeźwa znajdująca się w pobliżu jezdni
- Symulacja tłumów ludzi, np. manifestujących, agresywnych
- Symulacja zwierząt, np. stado dzików na drodze, wtargnięcie psa na jezdnię
- Symulacja kolizji z innymi uczestnikami ruchu drogowego
- Symulacja kolizji z obiektami statycznymi, np. budynkami, drzewami, przystankami, latarniami
- Symulacja różnych sytuacji na drodze, w tym zdarzeń nagłych, np. wypadek cysterny, ładunek spadający z pojazdu, kontrola policyjna, konar leżący na jezdni lub spadający z pobliskiego drzewa, pożar lub podtopienie obszaru, policjant kierujący ruchem na skrzyżowaniu
- Symulacja ćwiczeń na placu manewrowym, m.in. płyta poślizgowa prostokątna z opcjonalnym szarpakiem, łuk poślizgowy 120 albo 360 stopni, slalom, jazda po łuku
- Symulacja awarii kierowanego pojazdu, np. blokada koła, zatarcie silnika, zablokowanie biegu, awaria świateł zewnętrznych, rozbicie przedniej szyby, wybuch, pożar, wyciek, awaria lusterek
- Generowanie dźwięków odwzorowujących dźwięki słyszalne w kabinie rzeczywistego pojazdu, m.in. odgłosy pracy silnika i układu napędowego, efekty akustyczne towarzyszące przejazdowi po nierównościach drogi, odgłosy innych pojazdów uczestniczących w ruchu, sygnały alarmowe
- Wspólna symulacja w jednolitym wirtualnym środowisku symulacyjnym z użyciem kilku symulatorów
- Tworzenie scenariuszy ćwiczeń
- Monitorowanie u kierowcy czynności elektrycznej serca (EKG) i mięśni (EMG), oddechu, bioimpedancji skóry, krytycznej częstotliwości migotania/zlewania się bodźca świetlnego
- Pomiar siły ściskania kierownicy
- Pomiar przyspieszeń w trakcie jazdy (w trzech osiach)
Zastosowanie symulatora:
- Szkolenie umiejętności jazdy w zróżnicowanych warunkach terenowych i pogodowych, w tym w warunkach specjalnych
- Trening zachowania się kierowcy w sytuacjach nagłych i niebezpiecznych na drodze
- Trening w trudnych warunkach środowiskowych, np. na pustyni, na poligonie
- Ćwiczenie umiejętności operatorskich na placu manewrowym
- Ocena obciążenia psychofizjologicznego kierowcy w trakcie jazdy
- Badanie reakcji psychofizjologicznych kierującego w odpowiedzi na zdarzenia zagrażające bezpieczeństwu w ruchu drogowym
- Badania naukowe dotyczące wpływu różnych czynników podmiotowych i środowiskowych na bezpieczne prowadzenie samochodu
Producent symulatora: ETC-PZL Aerospace Industries Sp. z o.o.
Piśmiennictwo: Baran i in. Technical properties and research capabilities of the truck simulator owned by the Military Institute of Aviation Medicine – a new perspective in research on truck drivers. Pol J Aviat Med Bioeng Psychol 2019; 25(3):26-31.
Kontakt: |
dr Paulina Baran |
mgr inż. Marcin Piotrowski tel. +48 261 852 632 e-mail: mpiotrowski@wiml.waw.pl |